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MAN Trucks machen seit jeher das Gros der Nordtransportetrucks aus.
Hier einige Modelle der Münchener Marke.
Bei Nordtransportetrucks sind nicht nur Fernverkehrs-Lkw im Einsatz. Auch einige geländegängigen Nfz, wie dieser neue MAN TGS 18.480 mit Allradantrieb gehören zum Fuhrpark.
Verschiedene Achsformeln für unterschiedliche Einsätze, zweiachsig ist im schweren Fernverkehr standard.
Hier ein Dreiachser mit Vorlaufachse.
Und dies ist die Schwerlastzugmaschine mit vier Achsen.
Zwei TGA als Fotomotiv auf einer Ausstellung.
Heimspiel: Ein TGX in der stärksten Version mit V8 Maschine unterwegs in München.
Bei diesem im Michelin-Look lackierten F2000 handelt es sich zweifelsohne um den auffälligsten Mineralölzug der Flotte.
Nach wie vor großer Beliebtheit und inzwischen eines gewissen Kult-Faktors erfreuen sich die alten F8 im Fuhrpark. Sein Heckladekran macht diesen Dreiachser mit kurzer Kabine zu einem Spezialfahrzeug, auf das auch nach vielen Einsatzjahren noch nicht verzichtet werden kann.
Vom deutschen Markt schon vor Jahren verschwunden ist die Mineralölmarke, in deren Design dieser F90 Hängerzug gehalten ist.
Farbenfroh präsentiert sich dieser F2000 Kühlsattelzug im Design einer großen deutschen Molkerei.
Neben ihm sind weitere F2000 mit Kühlaufliegern im Einsatz.
Mit einem Presscontainer für Altkartonagen ist dieser neue TGX ausgerüstet.
Ursprünglich von Büssing stammte das Unterflur-Konzept, das auch nach der Übernahme durch MAN verwendet wurde. Dieser F8 zählt zu den letzten Lkw mit Unterflurantrieb. Heute sind diese Konstruktionen in Vergessenheit geraten.
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