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Hier finden sich Fahrzeuge, wie sie in unseren Breiten selten oder nie in Erscheinung treten.
In Italien sieht man sie noch öfters, die letzten Fiat 190 vor der Iveco-Ära. Bei uns sind die betagten Fahrzeuge längt aus dem Straßenbild verschwunden, obwohl das Design etwas Zeitloses hat.
Eine echte Rarität hierzulande stellt dieser Berliet-Kipper da. Nach Übernahme durch Renault wurden diese Fahrzeuge noch länger im orientalischen Raum angeboten. In Deutschland tauchen sie nahezu nie auf.
In Deutschland waren die Steyr 19S42 stets seltene Erscheinungen. Ein Exemplar dieser interessanten Baureihe hat sich vor kurzem in den Fuhrpark verirrt.
Nein, das ist kein MAN F8, sondern ein Lizenzbau des rumänischen Herstellers ROMAN, der zum Redgate Bestand gehört.
Die Constellation-Reihe von VW do Brasil wird für den europäischen Markt nicht angeboten.
Wegen seiner kurzen Bauzeit von 1975-84 ist der letzte schwere Fernverkehrswagen von Ford, der Transcontinental, nur noch wenigen LKW-Freunden ein Begriff.
Diese nordamerikanische Sattelzugmaschine kommt recht ungewöhnlich, aber irgendwie bekannt daher. Sie hat die Kühlerpartie ähnlich der eines Mack-Frontlenkers und die Kabinenform der MAN-Pausbacke.
Noch ein Constellation, der bei der brasilianischen Tochter von Nordtransportetrucks im Einsatz ist. Von dieser schwarzen Version sind zwei identische Zugmaschinen vorhanden.
Der Steyr ST-A ist das Gegenstück zur populären TG-A Reihe von MAN.
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