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Ein ganz aktuelles Thema bei Nordtransportetrucks ist der Ausbau der Getränkelogistik.
Im Folgenden sind einige Fahrzeuge aus diesem Bereich zu sehen.
Die Bildreihe wird fortgesetzt.
Über Umwege kam dieser hübsche F2000 Evo in den Fuhrpark.
Als einer der ersten trägt er das wieder eingeführte Kennzeichen "LÜN" für Lünen.
Zu Beginn ein typischer Getränkezug, Lkw und Anhänger mit Schwenkwand-Aufbauten.
Ebenfalls mit Schwenkwand-Aufbauten präsentiert sich dieser Actros MP2.
Auch ein SK mit Planenaufbau gehört seit Anfang 2011 in den Bestand.
Dieser NG80 Schwenkwandzug ist der älteste im Bunde.
Ebenfalls ein NG80, jedoch in zweiachsiger Ausführung mit normalem Pritsche-Plane-Aufbau.
Sattelzüge stellen in der Getränkelogistik gegenüber den Schwenkwand-Hängerzügen eine Minderheit dar. Dieser Renault AE/ Magnum der ersten Generation macht vor dem Integralkofferauflieger eine gute Figur.
Hier zum Vergleich ein Schwenkwandzug im gleichen Design.
Klassische Kombination: Dreiachsiger Motorwagen und zweiachsiger Anhänger mit zu öffnenden Seitenwänden für schnelles Laden.
Ähnliche Variante, nur hier mit zweiachsigem SK94 und aktualisierter Bedruckung.
Klassischer Getränkezug auf Actros-Fahrgestell mit großer Megaspace-Kabine.
Ein weiterer Renault Magnum einer jüngeren Generation kam im Oktober 2010 in den Fuhrpark.
Zum Abschluss ein weiterer Sattelzug mit F2000-Zugmaschine.
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